1、然而排位赛还是令人意外,维斯塔潘在最后一个飞行圈绝杀迈凯伦双车,拿下杆位,仅仅领先第二名诺里斯0012秒接下来的排位赛结果顺序是皮亚斯特里勒克莱尔拉塞尔小KIMI哈贾尔和汉密尔顿排位赛后阿隆索称赞维斯塔潘完成了神奇的一圈,他认为是维斯塔潘超强能力提升了红牛赛车的上限正赛比较平淡;迈凯伦车队本赛季的强势有目共睹皮亚斯特里拿下4场胜利,车队领先第二名法拉利 357 分,这是因为迈凯伦车队的F1赛车的弹性翼片设计能带来04秒的单圈优势但光鲜战绩背后,是日益吃紧的财务压力10月在日本站迈凯伦双车撞车事故,直接产生135万美元的零件损失,占全年撞车预算的18%预算帽是什么不呢预算帽是国际汽;赛季初,迈凯伦车队直到第三站澳大利亚才收获了2023赛季的首个积分,之后的很长一段时间里,车队的两位车手也只能是为积分区而战不过在奥地利站之前,迈凯伦为诺里斯的赛车进行了升级,当站正赛诺里斯就为车队拿下了第4名随后的英国站皮亚斯特里也装上了升级套件,虽然没能和诺里斯一同登上银石的。
2、2023赛季,车手阵容也迎来了非常大的变化,“三大车队”红牛梅赛德斯以及法拉利均没有变化,阿尔法·罗密欧也保留了现有阵容里卡多维特尔米克·舒马赫以及拉提菲离开主力车手位置迎来皮亚斯特里德弗里斯萨金特三位新人以及“老熟人”霍肯伯格的回归“头哥”阿隆索转投阿斯顿·马丁算是让人感到意外的变化加斯利转;第二位主场作战的皮亚斯特里位居第二第三四位维斯塔潘与拉塞尔分列第三和第四位法拉利车手位于第四排发车,预期能在第三排起步,但实际未能达成第三排由角田裕毅小红牛车队与阿尔本威廉姆斯车队占据,结果令人意外其他车手阿隆索与哈杰尔分列第十二和第十一位,塞恩斯位居。

3、第三位兰多·诺里斯迈凯伦车队过去九场排位赛首次被队友皮亚斯特里击败,正赛需追赶前两名第四位马克斯·维斯塔潘红牛车队前六名发车位中,第四位从未诞生过冠军,维斯塔潘需突破历史魔咒第五位刘易斯·汉密尔顿法拉利车队冲刺赛冠军,正赛从第五位发车,目标延续冲刺赛势头第;红牛维斯塔潘佩雷兹佩雷兹表现稳定,留任概率高阿尔法图利小牛红牛系拉塞尔劳森 拉塞尔若离开梅奔,可能转投小牛劳森红牛青训因角田性格问题及本田退出或被提拔威廉姆斯皮亚斯特里拉提菲 拉提菲因赞助商Sofina留任概率高拉塞尔离开后,皮亚斯特里非梅奔青训但积分领先为推测。

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